Schmiedmann Collecteur Sport "high flow" M52/M54 avec catalyseurs métalliques 300cell Euro3D4

(les tubes reliant le catalyseur au silencieux arrière ne sont pas inclus)

Ce produit convient uniquement aux modèles avec conduite à gauche E46.

Tous les 6cyl. modèles (pas XI)

Veuillez noter : le système n'a pas d'homologation E-mark ou TÜV et n'est donc pas légal sur la route et ne doit être utilisé que sur les circuits !.

Attention, il y a une denture dans 1 collecteur, faite pour que le collecteur s'adapte et ne heurte pas la boîte de vitesses ! S'il vous plaît, il ne s'agit pas d'un système plug & play, mais des modifications et des corrections sont nécessaires.

(Veuillez noter : marquez chaque sonde lambda avant de les retirer du système d'origine - elles doivent être installées ensuite dans la même position avant/arrière, etc. - les sondes lamda ne doivent PAS être coupées ou allongées) Le système n'a pas d'approbation de marque E. Des modifications et ajustements personnalisés doivent être attendus lors de l’installation de ce système.

Nous recommandons d'utiliser ces goujons 11-12-7-593-376 car ils ont une tête Torx qui facilite l'installation.

Temps de montage estimé : 9 à 14 heures.

Poids : 27,00 kg

Dimensions du colis (L x H x l) : 148 x 48 x 23 cm

Quantité par véhicule : 1 kit

Matériau : acier inoxydable 304 ; les brides sont en acier doux.

Dimensions des tubes :

Tubes d'entrée (collecteur) : 43 x 30 mm.

Tubes de sortie (après catalyseurs) : 50 mm.

Remarque : Le système n'est pas homologué (pas de marquage E). Les tubes reliant le catalyseur au silencieux arrière ne sont pas inclus ; nous recommandons le tube « Soundrohr » d'Eisenmann, également disponible dans notre gamme.

IMPORTANT : Ne tentez pas de rallonger les câbles des sondes lambda ; cela n'est pas nécessaire si vous les retirez de leurs supports d'origine pour les placer derrière le moteur, au-dessus de la transmission. Notez que pour l'installation sur les modèles à boîte 6 vitesses ou automatique, les catalyseurs doivent être décalés vers l'arrière pour laisser de la place à la transmission plus longue ; les tubes nécessaires à ce prolongement ne sont pas inclus dans le kit. Vous devrez également installer de nouvelles sondes lambda après le catalyseur, car le câblage des sondes d'origine sera trop court.

-La bride n'est toutefois pas en acier inoxydable-

Veuillez découper la patte de fixation en caoutchouc de la section centrale du système d'origine et la souder sur le système haute performance afin de pouvoir réutiliser les silentblocs d'origine.

Pour créer plus d'espace entre la plaque et le soubassement du véhicule, insérez 4 écrous entre les deux. À l'origine, deux plaques sont présentes sous la voiture, mais une seule sera conservée après l'installation de notre système. N'hésitez pas à nous appeler en cas de problème !

Le système inclut un kit d'adaptation avec raccord en Y pour les modèles ne disposant que d'un seul tube vers le silencieux arrière ; cette pièce n'est pas nécessaire si vous possédez un système à deux tubes.

Dimensions des tubes :

Tube de sortie : 50 mm

Tube d'entrée : 43 x 30 mm

Kit complet incluant des catalyseurs sport métalliques 300 cellules (normes Euro 3/4) ! Des ajustements et modifications seront nécessaires pour l'installation du système.

C'est l'un des moyens les plus efficaces de gagner en puissance sur un moteur 6 cylindres. Modèle E46. Ce collecteur, associé à un silencieux arrière sport, augmente la puissance de la E46 330i. Lors de nos essais sur une 330i, nous avons constaté un gain d'environ 20 ch et une augmentation du couple maximal de 37 Nm. Le système rend la voiture plus bruyante ; nous recommandons donc d'installer un silencieux arrière sport dont le niveau sonore reste modéré.